El Paso, Texas.— La oposición ciudadana contra el proyecto de expansión de la Interestatal 10 volvió a tomar fuerza este martes, cuando residentes y líderes comunitarios denunciaron que el plan del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) amenaza con repetir errores del pasado y profundizar las desigualdades en la ciudad.
La conferencia, realizada tras una audiencia pública, se convirtió en un espacio para expresar un mensaje unánime: los opositores no buscan modificar el proyecto, sino detenerlo.
“Lo que pedimos es claro: que se reparen los daños actuales de la carretera, no que se amplíe. Con más carriles no tendremos calidad de vida, tendremos más contaminación”, advirtió Rebeca León, vecina y representante de la asociación Francisco Javier.
Los asistentes recordaron cómo la construcción original de la I-10 en los años cincuenta y sesenta partió comunidades afroamericanas y mexicoamericanas, dejando un legado de segregación, pobreza y contaminación.
“La historia se repite. Estas colonias ya sufren calor extremo, inundaciones y aire contaminado. Con este proyecto, ese sufrimiento se prolongará por generaciones”, sostuvo la abogada Veronica Carvajal, organizadora de la Coalición Sembrando Esperanza la cual incluye vecindades en lucha por la justicia económica y ambiental.
Varios vecinos compartieron experiencias de proyectos pasados. “Con el I-10 Connect nos prometieron reparar daños a calles y viviendas, pero nunca cumplieron. Ahora nos quieren convencer otra vez con promesas”, denunció un residente.
El plan, denominado “I Revisada”, contempla añadir carriles y vías de servicio entre Executive Center y Copia Street, con un presupuesto de 1,300 millones de dólares. TxDOT asegura que aliviará el tráfico y modernizará la infraestructura.
Sin embargo, líderes comunitarios advierten que implicaría la demolición de viviendas, centros culturales, escuelas y pequeños negocios, además de impactos directos en la salud pública.
“El tráfico aquí no es tan grave. Lo que necesitamos es transporte público digno, no más camiones y smog”, señaló Kathy Staudt, de la coalición Comunidad Primero.
Otros asistentes denunciaron que la expansión provocará desplazamiento de familias y el encarecimiento de viviendas. “Ese monstruo de la I-10 devora todo a su paso”, dijo un residente de la zona central.
No obstante, el proyecto también cuenta con defensores. Matthew Guzmán, habitante de Sunset Heights, reconoció la necesidad de accesos seguros: “Espero que se considere el cruce peatonal desde nuestra colonia hacia UTEP y los hospitales. No podemos perder esa conexión”.
Además, sectores empresariales sostienen que la modernización es necesaria para habilitar proyectos como el Downtown Deck Plaza y mejorar la movilidad regional.
La vocera de TxDOT, Lauren Macías-Cervantes, insistió en que la obra es una prioridad: “Cualquiera que maneje por la zona puede ver los parches en el pavimento. Este proyecto solucionaría eso”. Añadió que el plan contempla puentes elevados, rampas optimizadas y vías de servicio continuas, con autorización ambiental prevista para 2026 e inicio de construcción en 2028.
Pese a los argumentos oficiales, los opositores recalcan que esta no es una discusión técnica, sino de justicia social.
“El Paso no necesita más concreto, necesita menos desigualdad. Lo que TxDOT ofrece es condenarnos a un futuro con más contaminación y más enfermedades”, concluyó Carvajal.
La confrontación entre modernización y memoria histórica mantiene viva la disputa. Para muchos vecinos, la I-10 no representa progreso, sino la continuidad de un modelo que sacrifica comunidades enteras en nombre del desarrollo.
