El condado considerará una carta de apoyo para la propuesta de renovación de los puertos de BOTA el lunes
La Corte de Comisionados hizo una declaración firme en apoyo de la salud pública al apoyar la recomendación de la GSA de eliminar el tráfico comercial de BOTA.
“Estamos comprometidos con un Paso del Norte saludable y próspero”, dijo el comisionado David Stout, luego de agradecer el apoyo de la corte, de los miembros de la comunidad de Familias Unidas de Chamizal y San Xavier y de otros lugares que han trabajado durante años para generar conciencia y tomar medidas para mejorar las condiciones de salud ambiental.
De igual forma hizo extensiva la gratitud a la congresista por el trabajo en BOTA y a la Administración de Servicios Generales de los Estados Unidos (GSA) por identificar las necesidades de salud pública debido al tráfico pesado y la industria y la oportunidad de tomar medidas significativas.
Mañana martes, el Ayuntamiento de El Paso considerará la misma cuestión. dijo el comisionado al aplaudir al representante municipal Acevedo por incluir esto en la agenda por lo que espera que sus colegas apoyen este importante tema.
El comisionado David Stoutincluyó un tema en la agenda de la Corte de Comisionados del Condado de El Paso en apoyo de la recomendación de la GSA de renovar el puerto de entrada del Puente de las Américas (BOTA) sin tráfico comercial.
La GSA publicó su recomendación a través de su Declaración de Impacto Ambiental (DIA), que se publicó el 20 de septiembre. La DIA está vinculada a la página del proyecto de la GSA, que se puede encontrar en https://www.gsa.gov/about-us/gsa-regions/region-7-greater-southwest/buildings-and-facilities/texas-federal-buildings/bridge-of-the-americas-land-port-of-entry
“Incluí este tema en la agenda porque creo que este Tribunal de Comisionados apoya la salud pública y el desarrollo comercial regional. Esto brinda una oportunidad para ambos”, dijo la Comisionada Stout. “Esta área de El Paso está sobrecargada con instalaciones industriales y carreteras. Esta es una oportunidad histórica para reducir el impacto nocivo del tráfico comercial en los vecindarios del núcleo urbano densamente poblados y, al mismo tiempo, seguir funcionando a nivel regional como una entrada importante para personas, bienes y servicios a los Estados Unidos”.
La Ley Nacional de Protección Ambiental exige que los proyectos de infraestructura importantes se sometan a evaluaciones ambientales. A menudo, las agencias estatales o federales utilizan una evaluación ambiental menos sólida, pero la GSA en su lugar realizó un EIS, un examen más profundo del impacto de un proyecto. Eso incluye la evaluación de múltiples criterios, desde los socioeconómicos hasta el ruido, el tráfico y la calidad del aire. El EIS identifica la Alternativa 4 como la mejor opción, especialmente cuando se trata de estos últimos temas, según la matriz en las páginas ES-9-12.
“Este es realmente un esfuerzo comunitario que abarca años”, dijo la Comisionada Stout. “Agradezco en primer lugar a los muchos defensores de la comunidad que hablaron claramente: su salud y la de sus hijos deben ser protegidas. Como administradores de la salud pública, ese es el trabajo de los funcionarios del condado y, de hecho, de todos los representantes electos.
“También agradezco a la congresista y a los representantes de la ciudad que se unieron a esos residentes. Y agradezco el trabajo de la GSA. No es frecuente que veamos que las agencias a nivel local, estatal o federal eleven las preocupaciones de salud pública al definir grandes proyectos de infraestructura. Ahora, tenemos que asegurarnos de que se cumpla la recomendación”.
La congresista Verónica Escobar anunció la inversión de más de $650 millones en BOTA en 2020. El proyecto cobró impulso después del Covid, con múltiples reuniones públicas en El Paso que culminaron con la recomendación de la GSA.
El desarrollo y la introducción de la Alternativa Viable 4, que se produjo después de una amplia participación pública, no solo demostró un compromiso de la GSA para mejorar la salud pública, sino también para minimizar el impacto en el campus del Coliseo del Condado de El Paso.
El tráfico de camiones comerciales y contenedores de camiones en BOTA ha tenido una tendencia a la baja en las últimas dos décadas a medida que el tráfico se ha recuperado en Ysleta/Zaragoza, Tornillo y Santa Theresa. Múltiples defensores comerciales y entidades gubernamentales han planificado y continúan trabajando en la integración del tráfico regional. Durante la construcción, independientemente del diseño final, BOTA estaría cerrada durante al menos dos años, y posiblemente más.
“Tenemos muchas opciones. El Paso está abierto al creciente comercio entre los EE. UU. y México”, dijo la comisionada Stout. “Todos queremos que El Paso sea una gran ciudad para todos sus residentes, y eso requiere un liderazgo fuerte para asegurarnos de que tengamos en cuenta la salud pública y la calidad de vida del vecindario a medida que continuamos ampliando las oportunidades comerciales”.
