El TxDOT anunció ayer que celebrará una Audiencia Pública sobre el Borrador de la Declaración de Impacto Ambiental (DEIS) para el proyecto Downtown 10, que busca ampliar la I-10 desde Executive Center hasta Copia, con un costo aproximado de $1.3 mil millones en dólares de 2025.
El proyecto ampliaría la zanja y construiría carriles adicionales en ambas direcciones. El Comisionado del Condado de El Paso, David Stout, y el Representante de la Ciudad, Chris Canales, quienes juntos representan el área que se verá afectada por el proyecto, emitieron la siguiente declaración:
Ayer por la tarde, recibimos un correo electrónico notificándonos sobre una Audiencia Pública sobre el Borrador de la Declaración de Impacto Ambiental (DEIS) para el proyecto Downtown 10, la expansión propuesta por el TxDOT de la I-10 a través del centro, desde Executive Center hasta Copia, con un costo aproximado de $1.3 mil millones. El Borrador del EIS se puede encontrar en el sitio web de TxDOT, pero no se adjuntó al aviso ni se incluyó un enlace en el texto. Ambos sabemos dónde buscar este tipo de documento, y el archivo no fue fácil de encontrar en el sitio web de TxDOT. Nuestro análisis preliminar del extenso documento nos preocupa enormemente.
La reunión se llevará a cabo el 16 de septiembre de 16:00 a 19:00 h en el Centro de Convenciones de El Paso, en una fecha y hora en que gran parte de la comunidad celebrará el Día de la Independencia de México con sus familias o con sus vecinos de Ciudad Juárez. Esperamos que TxDOT reconsidere esa fecha, considerando que más del 80% de nuestra comunidad es mexicana o mexicoamericana.
Aún estamos revisando el Borrador del EIS de 141 páginas, del cual nos enteramos ayer, pero ya podemos observar que los comentarios públicos proporcionados a TxDOT en rondas anteriores de participación pública fueron descartados sin la debida consideración ni documentación y no se incorporaron a la Alternativa I preferida, el plan que la agencia ha decidido implementar preliminarmente.
Lamentablemente, esto es habitual en TxDOT con este proyecto. La agencia no está escuchando realmente a las personas más afectadas. Es revelador que la última reunión pública sobre este proyecto se celebrara en noviembre de 2022. El proyecto, tal como se propone, requeriría la expropiación de terrenos al norte y al sur de la I-10, incluyendo el Museo del Holocausto, la Escuela Secundaria Triumph, parte de la Escuela St. Clement, la Iglesia Centro Vida, el Parque Grace Chope y los edificios de apartamentos Pearl, Jessica, La Viga y 704 Campbell (70 unidades en total).
Ambos consideramos que este proyecto es innecesario, ya que ofrece pocos beneficios a un costo enorme, tanto monetario como para la cohesión comunitaria. Añadir carriles a las carreteras no soluciona la congestión, y las perturbaciones en el centro y los barrios circundantes son excesivas.
El proyecto Loop 375 Border West Expressway, completado en los últimos años, proporciona una gran capacidad de tráfico adicional y una ruta alternativa para la gestión de incidentes, y el proyecto en curso de la Borderland Expressway (anteriormente Northeast Parkway), que crea una ruta de circunvalación a través de Anthony Gap, alivia suficientemente las futuras preocupaciones sobre concesiones.
Hay muchos otros aspectos de nuestra red de transporte que podrían beneficiarse enormemente de los casi 1300 millones de dólares en financiación que se prevé que cueste este proyecto.
Si bien ambos planeamos proporcionar comentarios más detallados tras tener la oportunidad de revisar el Borrador del EIS con mayor profundidad, consideramos importante notificar al público y a los medios de comunicación que TxDOT ha publicado el Borrador del EIS (sin un anuncio más amplio sobre su publicación) y que el plazo para comentarios públicos sobre el documento ya está abierto. Según TxDOT, todos los comentarios por escrito deben recibirse a más tardar el martes 14 de octubre de 2025.
