EL PASO, TX – Recientemente, la Junta Directiva de la Cámara de El Paso tomó medidas para proponer una nueva solución alternativa a la Administración de Servicios Generales de los Estados Unidos mientras trabajan para finalizar sus planes para modernizar y ampliar el Puerto Terrestre del Puente de las Américas (BOTA) de Entrada en El Paso, Texas.
En 2022, en colaboración con la Oficina de la Congresista Verónica Escobar, GSA anunció que la BOTA pasaría por una transformación de expansión y modernización de $600 millones hecha posible gracias a la Ley de Infraestructura Bipartidista. Desde entonces, gran parte de la discusión que ha tenido lugar en las reuniones de participación comunitaria se ha centrado en desviar el tráfico comercial en el puerto de entrada.
Después de recibir recomendaciones del Comité Ejecutivo de El Paso Mobility Coalition, la Junta Directiva de la Cámara ha tomado medidas para apoyar lo siguiente:
§ Para mantener el tráfico comercial a través de BOTA, GSA debería considerar una ruta alternativa para el tráfico comercial utilizando la infraestructura de la autopista fronteriza Loop 375 para ayudar a aliviar el tráfico comercial y la congestión en el vecindario existente.
GSA debe colaborar aún más con el Departamento de Transporte de Texas para que la infraestructura estatal existente y los planes futuros se coordinen para obtener el máximo beneficio para la región.
El enfoque de la GSA hacia la participación comunitaria debe ser integral y equitativo. Todas las voces deben ser escuchadas, pero ninguna debe predominar. La estrella polar para las futuras mejoras debería ser lo mejor para la región.
“Tenemos una oportunidad única en una generación de crear un puerto terrestre de última generación que El Paso merece”, dijo Andrea Hutchins, directora ejecutiva de la Cámara de El Paso. “Debemos trabajar juntos para crear un plan que mejore la movilidad regional, impulse el comercio binacional, reduzca nuestra huella de carbono y permita que El Paso tenga un puerto resiliente que sea exclusivo de nuestra región. Seguimos comprometidos a trabajar con nuestros socios en México para garantizar que nuestros puertos terrestres operen de manera más eficiente”.
“Cortar el comercio en BOTA sería perjudicial para la economía de nuestra región”, dijo Ted Houghton, presidente de la Coalición de Movilidad de El Paso. “Utilizar la Carretera Fronteriza como ruta alternativa para el tráfico comercial es una solución beneficiosa para nuestra región, así como para los vecindarios que existen dentro de la huella de BOTA”.
El BOTA es el único puente gratuito en El Paso y fue construido de conformidad con el Tratado Chamizal de 1963. BOTA procesa el tráfico comercial, no comercial y peatonal entrante y saliente. Actualmente, la BOTA es el cruce fronterizo de mayor volumen en la región de El Paso-Juárez. En 2022, camiones comerciales cruzaron casi 12.400 millones de dólares en comercio a través de BOTA. Esta enorme inversión es necesaria ya que gran parte de la instalación portuaria ha llegado al final de su ciclo de vida y el aumento del tráfico de camiones y vehículos en los últimos años ha creado una congestión significativa, lo que dificulta soportar el volumen de tráfico (Puente de Puerto de Entrada Terrestre de las Américas | GSA).
