Las opciones engañosas para la renovación del puente internacional de las Américas -BOTA- no disuadirá las demandas de los residentes afirmó Hilda Villegas, dirigente de Familias Unidas del Chamizal, en su lucha por que los camiones comerciales de la industria maquiladora no transiten por este cruce binacional.
“Una vez más instamos a la comunidad a demostrar que queremos que los camiones comerciales salgan del Puente de las Américas ahora, y cualquier demora es denegación de justicia”, dijo la líder de los vecinos, al vencer el plazo para emitir los comentarios en contra de la pretensión de permitir el tráfico comercial dentro del proyecto de modernización del Puente Internacional Córdova-Américas que busca mejorar las instalaciones para las inspecciones de peatones, pasajeros, comerciales y primarias.
Manifestó que el financiamiento bipartidista de infraestructura asignado para el Puente de las Américas debe abordar las cuestiones de justicia ambiental según lo previsto en el documento oficial emitido por el gobierno federal y difundido por la oficina de Administración de Servicios Generales -GSA-
“La GSA ha estado recibiendo comentarios públicos y la fecha límite fue precisamente el viernes 28 de julio, dijo tras resaltar las tres opciones para avanzar en la modernización del Puente de las Américas: la alternativa de no acción, la Alternativa 1A – ‘futuro’ no comercial, y la Alternativa 4 – no comercial.
Explicó que si bien la alternativa 1A menciona “futuro” no comercial, el gobierno federal ha dejado en claro que no tienen ningún plan ni cronograma para retirar los camiones.
Y es que en la última reunión pública de alcance, celebrada a principios del presente mes, se aclaró que, si se decidía, los camiones permanecerán en el puente. El lenguaje de la alternativa 1A es engañoso y engañoso. La alternativa 4 es la única opción segura que eliminaría los camiones.
Para los residentes del emblemático barrio, situado en las inmediaciones del cruce internacional en disputa, esta es una oportunidad única en la vida que sería una inversión, no sólo para los viajeros a quienes estaba destinado el puente, sino también para la salud de los residentes que viven cerca del puente.
Según el EPA EJ Screen, – Herramienta de detección y mapeo de la justicia ambiental- las comunidades más cercanas al puente se encuentran en el percentil 99 en materia de partículas de diésel, que se declaró que causa cáncer de pulmón, efectos graves para la salud y muerte prematura.
Aunque esta exigencia ha quedado clara para las autoridades, en el sentido de la existencia de una problemática social, el caso es analizado pero aún no hay nada claro.
La congresista federal, Verónica Escobar, en su reciente visita a la ciudad, en la que se entregaron 25 camiones eléctricos al Distrito escolar Independiente de socorro -SISD- se pronunció por invertir para cambiar la contingencia contaminante que amenaza la región.
“Tenemos que hacer algo cada uno de nosotros especialmente para la generación que viene después de nosotros, para los niños que van a estar usando estos camiones, para las personas que trabajan por el distrito que manejan estos camiones”, dijo al destacar el beneficio para los estudiantes al respirar aire limpio al abordar los autobuses, lo que no pasa con los camiones diesel.
Al ser abordada por la problemática de salud pública que sufren los residentes del barrio del Chamizal, a causa de la presencia de los tractocamiones, manifestó: “Estamos hablando sobre la posibilidad de quitar el tráfico comercial, pero hay muchas conversaciones todavía que tenemos que hacer. No esta claro aún, pero estamos hablando con cada grupo, con cada persona de los dos lados de la frontera para tener esas conversaciones”.
Indicó que aún hay mucho trabajo por hacer en el proyecto de la renovación del puente internacional Córdova Américas -BOTA- para asegurar un ambiente limpio en la franja fronteriza y modernizar todo en un modo de combate a la crisis climática.
En ese sentido dijo que a principios de la semana que hoy concluye se tuvo una reunión con líderes de Ciudad Juárez, encabezada por el alcalde Cruz Pérez Cuéllar con el fin de informar los pormenores y avances del proyecto de renovación de BOTA.
“Tenemos que estar juntos en cualquier decisión porque el tráfico va por el norte y para el sur y Ciudad Juárez y El Paso somos una región por lo que es importante caminar juntos en todo lo que hacemos”, expresó tras calificar la junta como positiva y enfatizar que se tienen programadas varias reuniones en el futuro cercano.
“Hay una inversión muy importante del Gobierno de Estados Unidos para modernizar el Puente De las Américas y hoy estamos viendo las implicaciones que pueda tener en el tráfico y la relación de ambas ciudades”, dijo el alcalde Pérez Cuéllar, al término de la reunión con autoridades del Departamento de Puentes Internacionales de El Paso, Texas,
El edil destacó que aunque este proyecto se planea para dar inicio dentro de tres años más, es importante ir generando una colaboración con autoridades de ambos lados de la frontera, ya que tendrá un impacto directo en la economía binacional.
Al igual que otros líderes fronterizos dijo que es una buena opción que el tráfico comercial se dé por el Puente Zaragoza y Marcelino Serna -Guadalupe-Tornillo-, que es una obra nueva que prácticamente no se está utilizando”, indicó.
El proyecto dijo tiene como principal fin modernizar las instalaciones del Puerto de Entrada del puente para corregir algunas deficiencias, la cual se prevé que dé inicio en el año 2026.
El Presidente Pérez Cuéllar destacó que el Gobierno Municipal dará seguimiento a este proyecto que podrá generar el cierre del cruce por hasta 18 meses, por lo que buscarán estrategias para generar la menor afectación económica en ambas ciudades.
En octubre del 2023 la congresista Verónica Escobar (TX-16) anunció el inicio de una serie de sesiones de escucha para recopilar comentarios de la comunidad sobre la viabilidad de eliminar el tráfico comercial (camiones de 18 ruedas) del puerto de entrada del Puente de las Américas (BOTA).
En coordinación con la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP), la Administración de Servicios Generales (GSA) y varias otras agencias federales, la congresista empezó las pláticas con funcionarios del gobierno local, partes interesadas de la comunidad empresarial binacional, organizaciones vecinales y comunitarias y otros miembros del público.
Estas sesiones de escucha han sido fundamentales para orientar a la CBP, la agencia líder en el futuro del tráfico comercial en dirección norte y sur, sobre sus recomendaciones.
“Con la cantidad de comentarios que he recibido de la comunidad sobre la posibilidad de desviar el tráfico comercial de BOTA, es increíblemente importante para mí que escuchemos y nos involucremos con todas las partes interesadas que se verían afectadas por esta decisión”, dijo la congresista Escobar al referir el proyecto trazado dentro de la Ley de Infraestructura Bipartidista, cuya inversión rebasa los 700 millones de dólares.
Y remató: “Estoy ansiosa por brindar una plataforma para que nuestra comunidad continúe expresando sus opiniones mientras exploramos la posibilidad de eliminar el tráfico comercial en dirección norte y/o sur en BOTA. Al colaborar con CBP, las sesiones de escucha proporcionarán la retroalimentación necesaria para que puedan tomar una decisión informada”.
Desde esa fecha cientos de vecinos que viven en los alrededores de BOTA y activistas como Familias Unidas del Chamizal, han participado en las juntas comunitarias y fijado su postura: “Fuera las trocas del puente internacional Córdova Américas”.
