En lo que fue la última reunión comunitaria antes de concluir la Declaración de Impacto Ambiental (EIS), funcionarios de la Administración de Servicios Generales (GSA), dieron a conocer las propuestas finales de tres alternativas para continuar con el proyecto de modernización del puente internacional Córdova de las Américas -BOTA- impulsado por la congresista Verónica Escobar y en la que una de estas contempla la desaparición del comercio de carga.
Reunidos en el Centro para Personas Mayores ‘Hilos de Plata’, ubicado en el 4451 Delta, decenas de residentes y funcionarios de los tres niveles de gobierno escucharon atentos las decisiones tomadas por la agencia federal en base a los comentarios recibidos por la comunidad y de esta manera respetar los lineamientos de la Ley Nacional de Política Ambiental -NEPA-.
“Estoy muy agradecido con el gobierno federal de que hayan escuchado al público, eso es muy bueno y una muy buena decisión, estoy muy agradecido en ese sentido”, dijo David Stout, comisionado del precinto 2 en el condado de El Paso, tras agregar: “Ahora viene una lucha muy importante que consistirá en que se retiren los camiones de carga del puente Libre”.
Mencionó que con la presentación de las tres alternativas, una de estas que elimina el tráfico comercial de BOTA, los defensores comunitarios tienen confianza en que se cumplan sus peticiones en la que privilegian la salud pública por encima del comercio internacional.
Apuntó que desde el anuncio del proyecto bipartidista había varias alternativas a estudiar, y varias de ellas contemplaban quitar el terreno del Coliseo del condado de El Paso, pero gracias a que la comunidad levantó la voz y se abogó a que no se eliminará ahora GSA les anunció que no van a seguir adelante con ninguna alternativa que afecte esos terrenos.
Durante la junta pública las autoridades federales presentaron las tres alternativas, las cuales ya habían sido introducidas en reuniones anteriores. La primera es no seguir ninguna acción, es decir no hacer nada.
La segunda de acción viable identificada como 1A que consiste en la modernización de varios niveles (casetas altas/bajas) principalmente dentro de los límites del puerto existente con adquisición menor de terrenos inmediatamente adyacentes al puerto y adquisición de terrenos adicionales al este. No se adquirirán terrenos en el condado de El Paso.
Y la tercera de acción viable 4 que busca la modernización de múltiples niveles dentro de los límites del puerto existente con adquisición menor de terrenos inmediatamente adyacentes al puerto y eliminación de operaciones de carga comercial. No se adquirirán terrenos del Condado de El Paso ni del Departamento de Transporte de Texas -TxDOT ni del Departamento de Seguridad Pública de Texas -DPS-.
Para el comisionado Stout esta última alternativa que contempla la desaparición del tráfico comercial atiende las demandas de la comunidad que se ha llevado lamentablemente la carga durante muchos muchos años a causa de las decisiones negativas de sus líderes en materia de desarrollo.
“El objetivo es identificar y analizar los “efectos potenciales” de cualquier curso de acción y priorizar el análisis de los efectos en el tráfico y la calidad del aire, que han sido las principales preocupaciones de los residentes”, dijo Daniel Partida, administrador del proyecto de Administración de Servicios Generales, quien al principio presentó seis alternativas en las que todas contemplaba el tráfico comercial.
Partida dijo que el recibir comentarios y escuchar a los residentes ayuda a consolidar y afinar el proyecto. “Depende de la comunidad hablar y dar su opinión y esa es la razón por la que estamos aquí”, dijo previo a l inicio de la reunión.
