“Cada tren transportará entre 300 y 400 pasajeros, y donde se detenga habrá una oportunidad para trasladarlos de manera segura, con autobuses de última tecnología y buen servicio. Ahí es donde vemos las oportunidades”, comenta en entrevista con Expansión.
El directivo adelanta que ya existen algunas empresas que están realizando análisis y estudios con el objetivo de dimensionar la oportunidad de negocio que los trenes para pasajeros podrían brindar a esta industria. “De hecho, algunas empresas de nuestra cámara ya han realizado estudios sobre los destinos del tren, sus terminales y paradas intermedias, para poder establecer conectividad y llevar al pasajero a su destino final”, agrega.
Aunque hasta el momento no hay un número exacto o promedio sobre las nuevas rutas que esto podría significar, Zaldívar asegura que “en todas las terminales que haya un tren de mediana y larga distancia habrá una oportunidad”.
La propuesta del Gobierno Federal de revitalizar los trenes en México también está siendo bien recibida por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), que representa a aquellas empresas que operan sus propias flotillas, como Bachoco, Bimbo y Lala.
Leonardo Gómez, presidente de la ANTP, considera positivo que se esté invirtiendo actualmente en mayor infraestructura ferroviaria, pero resalta que ésta no debería enfocarse únicamente al transporte de pasajeros, ya que, al incluir también la carga, los beneficios alcanzarían igualmente a este tipo de transporte.
“Para nosotros es importante contar con mayor infraestructura, y la parte ferroviaria es clave. En nuestras charlas con el Gobierno Federal hemos enfatizado la relevancia de este sistema también para carga, no solo para pasajeros. Es positivo que se estén haciendo inversiones en la red ferroviaria, pero no deben enfocarse únicamente en pasaje; la carga también debe recibir atención”, reitera en entrevista con Expansión.
Si la apuesta del orden federal se enfocara también al traslado de mercancías, esto se observaría como un punto a favor de la seguridad, que ha sido un problema para el sector en los últimos años. De igual forma, se volvería un aliciente para el transporte multimodal, en el que varias compañías han enfocado sus operaciones.
“Lo que están haciendo varias empresas es hacerlo de manera intermodal, o sea, mover una parte como primera milla o última milla en autotransporte para conectividad con el ferrocarril, y que las largas distancias se hagan en ferrocarril. Esa es la parte multimodal que se está fortaleciendo… Creemos que la vocación del ferrocarril va a permitir también una mayor eficiencia y seguridad en los movimientos de las cargas. Por eso, una de las cosas que estamos promoviendo en ANTP es la parte multimodal. Al final de cuentas, son complementarios uno con el otro”, comenta.
